新城改变我们的生活——市民期待越州新城带来新气象

当专家、学者更多地关注越州新城的战略意义时，普通市民关注和期待的，则是越州新城将会给"我家"生活带来的一系列变化：新城建成后，古城的负担有望明显减轻，拥堵的交通有望得到缓解，袍江、柯桥、越城三大组团人员来往会更加便利，城市的品位也有望得到提升......每一个变化，都让人怦然心动。

给老街腾出点休闲空间

走一走仓桥直街，游一游书圣故里，体会一下绍兴古城的千年韵味，这是每个来绍游客的心愿。但对绍兴老百姓来说，古城日益加重的负担也让他们担忧，目前，在8.32平方公里的老城内，常住人口达18万，密度之高省内少见。

"仓桥直街、书圣故里等历史街区改造后，一些原本已经搬出去的老住户又搬回来了。但历史街区卫生、电力等设施条件都比不上新建的小区，住户一多，势必带来过大压力，不利于旅游业的发展，拥挤、杂乱也容易造成安全隐患。"市区蕺山街道萧山街社区主任高桂珍说。

越州新城的建设，有望使绍兴老城区存在的人口过密、功能过全、空间过小、交通过挤等难题得到破解。

古城的"减负"更有利于古城的保护。绍兴文理学院成人教育学院院长董百志认为，绍兴是一个有"灵魂"的城市，"灵"是外在的灵气，"魂"就是千年文化的积淀，包括绍兴人的气质和城市的风貌遗存。没有老城为依托，绍兴以后的发展将会失去优势和资源。因此，保护古城、建设新城，在今天的绍兴更富有现实的迫切性。

"今后最好能对古城8.32平方公里范围内的75处各级文物保护单位及其他丰富的历史遗存进行保护，如抓紧实施鲁迅故里三期等工程，进一步展现绍兴历史街区丰富的人文景观、悠久的历史积淀、深厚的文化内涵和古朴的风貌特色。"董百志建议说。

候车的时间会越来越短

截至今年5月，绍兴市区的机动车总数为46，234辆，并以每月千余辆的速度递增。车辆的递增，使古城内停车难、行车难现象十分突出，甚至出现部分主要路段开车速度还不如步行快的现象。市区鲁迅小学教师莫岚深有体会。"每到上学、放学高峰时段，学校附近的人民路、解放路等主要路段就会出现严重的‘肠梗阻'，万一碰到下雨天，情况就更糟糕。"

新城建好后，东西南北的城市交通大动脉将更通畅，大量车流不必再到市区"兜圈"、"打转"，"肠梗阻"现象有望缓解。

在市公交总公司工作的陶焕利对新城的建设也举双手赞成。他说，市区交通的拥堵，使城市运转呈现阶段性的"肠梗阻"状态，越州新城建成后，将改变道路拥挤、交通滞阻的现状，为学生出行、员工上班、村民进城、城际互通创造便利。

"在越州新城建设过程中，我觉得要对东西南北的主干道进行超前规划，不要现在够用了，过几年又不够了。同时，要注重新城与古城的接轨，如可以考虑把袍江到迪荡的袍中路修好。这样袍江一带的村民想到迪荡逛逛，就不必再往市区走了。"陶焕利说。

从"走亲戚"变成"一家人"

通过越城、柯桥、袍江三大组团和镜湖"绿心"的建设，融历史文化和山水风光于一体的绍兴大城市框架已具雏形。但一个突出问题是空间形态的离散性，组团之间联系不紧密，空间格局分散、粗放，组团式城市不像一座城市，更像一个城市群。

"我大哥、小弟都在绍兴市区，我们袍江到市区，开车也才20多分钟的路程，但不知为什么，去一趟城里总感觉不太方便。"袍江工业区坝头丁村村民丁志开的话道出了很多"袍江人"的心声，想必许多"镜湖人"也深有同感。不过，这种感觉将随着新城的建设而发生巨大变化。

袍江工业区西堰居委会主任高张根谈了他的所见所想。"听说新城建好后，袍江、镜湖、柯桥等地都会连接起来，往来更加方便，这对我们来说是件大好事！但愿能进一步加快路网建设，方便我们在三大组团间的往返，在交通上没有进城、出城的感觉。"

越来越多的人会选择绍兴创业

采访中，许多市民认为， 绍兴处在杭州、宁波之间，市区的面积是全省乃至长三角同级城市中最小的。"大树底下不长草"，如果不建设新城，做大做强中心城市，绍兴将很难跟上长三角一体化发展的步伐。

网友"天使的眼泪"这样描绘未来越州新城的面貌：在古城的衬托下，它显得特别有"新"的味道，但这个"新"，不是光造若干高楼就行了的，它还应该注重内涵，体现特色。

不仅年轻人对新城充满期待，许多老同志一样对新城充满憧憬。市国资公司退休干部楼其佩建议，在新城建设过程中，除了加大绍兴城市自身建设和增强经济实力外，还要主动与杭州、宁波等城市发展呼应，实现优势互补、互利双赢，从而提高绍兴在区域发展中的竞争力和辐射力。

"越州新城的建设，必定能为绍兴赢得更多的发展机会。"去年毕业于宁波某大学、现在绍兴市区工作的褚米兰兴奋地说，本来，她打算大学毕业后留在宁波工作，但父母、亲戚、朋友都建议她回绍兴工作，认为绍兴更有潜力。最后，她回到了家乡绍兴。"现在看来，这个决定是对的。"